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2007年价格最稳定的6款中型车

2020.03.10 来源: 浏览:0次
坚挺!2007年价格最稳定的6款中型车

  中型车是个比较准确的汽车分类定义。不同于所谓中高级轿车的模糊说法,它特指的就是B级车。

  在中高端家用市场,特别是在许多紧凑车和中型车交汇的价格区间段。很多人们宁愿选择B级车,也不选择A级车。

  很显然,这多半就源自于绝大多数人就高不就低的心理。但B级车市场总体比紧凑车市场高出一头,价格更容易出现大幅跳水情况。这又不得不令许多家庭用户感到更为担心。那么到底过去的2007年中,有哪些中型车价格比较坚挺,而且可以延续到2008年上半年,相信这是很多有意购该级别车型消费者所关心的热点问题。

  一、自主宝刀不老--骏捷

  保值点评:空间够大,底盘过硬,性价比超高

  作为国产自主品牌的中华骏捷,它的外表给人以大气、稳重的特点,前脸进气格栅采用黑色网状结构,更突出格栅的外围线条,棱角分明,趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮,凸显出豪华大气的感觉。完全拥有宝马般的风格体现。   而且保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。并通过宝马部分生产线的共线生产,提升了骏捷车型品质。支撑性和连续弯道表现皆很不错。

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  骏捷内部空间相当宽敞,2790MM的轴距让后排拥有同级车型中最舒适的空间感受。1465MM的前后排内部车宽,也给了乘客较大的横向空间享受。而且骏捷的内饰做工精致紧凑,对比许多自主品牌车型而言,完全是一种超越。

  同时价格也是骏捷的一大优势,作为一款中型车,最低价格却相当于一款紧凑型车,不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求骏捷扎实的底盘,良好的操控表现。四轮碟刹效果对于制动帮助不小。前后轮独立悬挂,以及ABS+EBD,八喇叭全系列车型音响装备,都让骏捷体现出一种扎扎实实自主造车理念。

  不足的是,骏捷内饰设计稍显老气,比较适合35岁以上的中年消费群体。而且后备箱开口较小,实用性不高。1.8L是骏捷车型系列中最受欢迎的产品,其搭载的是东安三菱4G93发动机,最大功率为100千瓦,最大扭矩为165牛.米,最大扭矩转数为5000转。

  从最大扭矩转数方面判断,很显然这款具有相当成熟技术的发动机是典型的高转速发动机,当发动机处于低转速状态时动力输出不是很充足,加上车重达到1.4吨,所以骏捷在起步技术阶段的表现一般,转速提高后排量大的优势才能慢慢展现出来。

  二、车坛长青树-- 凯美瑞

  保值点评: 最热销的B 级车,大气豪华,配置丰富,丰田的金字招牌

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  凯美瑞的车身轮廓十分厚实,宽大的支撑结构配上丰润的侧面轮廓颇有些欧洲车的风格,2775毫米的轴距与长4825毫米,宽1820毫米、高1482毫米的车身搭配协调,让人看上感觉非常大气饱满。慨美瑞自发光仪表盘不论白天还是夜间都清晰可读,淡绿色的冷色仪表盘背光有助于降低驾驶员的视觉疲劳,凯美瑞车速标下方的多功能屏幕可以显示包括车门开启提示、瞬时油耗、平均油耗在内的丰富的行车信息。

  凯美瑞的配置十分丰富,在同级车中独占鳌头。座椅加热、无钥匙点火系统、分区自动空调、导航系统样样俱全。凯美瑞的左右分区空调并没有像锐志、皇冠那样分开控制,而是将控制部分整合到行车电脑之中,同时提供了光触媒空气清新器以及正负离子发生器,在空调工作时净化车内的空气。

  动力部分,凯美瑞装备了L4直列四缸发动机,排量为2.4升。123千瓦(167马力)的最大输出功率和224牛·米的最大扭矩与国内同排量的发动机基本相同,表现中规中矩,丰田招牌的VVT-i技术的自然也不会缺席,虽然比起同门锐志的2.5升V6发动机的强劲性能表现,这款直列4缸发动机的技术并不先进,但是这款发动机表现出的稳定性与技术的成熟性也是一般V6动力所不具备的。凯美瑞提供的是普通5档手自一体变速箱。操控感受足够平缓舒适,但缺乏驾驭激情。

  论个头,凯美瑞不及君越,论做工精细,它不如雅阁。论安全性能,它又不及迈腾,因为迈腾的ESP是标配。真空注蜡,车身总体激光焊接,这些凯美瑞都没有。论动力,国内的凯美瑞的2.0和2.4升发动机远远不及同门锐志V6来得先进。论内部空间,天籁也不比凯美瑞差。丰田的招牌外加国人的购车思想的雷同和跟风心理,让凯美瑞在国内可以保持较长时间加价而不是降价,到目前也仅仅是取消了加价行为而已。因此凯美瑞上市一来保值效果还是非常值得我们肯定的。至于凯美瑞加价效应引发的关于国内B级汽车消费市场不够成熟表现的讨论,这不是此次保值车型所应该涉及的重点。

  三、徘徊的韩系-- 御翔

  保值点评:品牌认知度的确不高,总体性价比还算不错

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  御翔的外形给人非常大气的感觉,三厢的造型比例非常协调,车顶部的弧线过渡自然。有着国内消费者欣赏的设计风格,非常经久耐看。内饰保持了韩系车的较高水准,精度以及材质感并不输给同级车型。双区自动空调还有AQS(空气质量控制系统)和空气净化系统,它们不仅能够过滤掉进入车内的有害粉尘和尾气,还能通过吸附车内细微的粉尘和烟,改善空气质量,同时释放负离子保持车内舒适的环境。

  宽大的车身、柔软的悬挂,使御翔乘坐非常舒适,操控灵活性和侧向支撑一般。方向盘轻,路感不太明显。车身造型出色是它最大的亮点,总之,御翔的各方面都比较均衡。没有太多的缺点,但也没有太多的优点。

  御翔2.0L和2.4L发动机都采用了CVVT连续可变气门正时技术,在一定程度上燃油经济性,2.4顶级版还增加了车身稳定控制系统和前排侧气囊,增强了行车安全性。NF御翔销量一直不高的原因,很大程度在于国内消费者对现代品牌的高档车并不是很认可,这是导致NF御翔车型价格持续下滑的重要原因。

  御翔的4速自动变速箱主减速比仅为3.77:1,一挡齿比也只有2.84:1,可以在低转速产生较大的扭矩。NF御翔的悬挂比老款索纳塔硬朗,但仍属于偏舒适的设定,过弯的时候车身平衡性较好。在减震性能上,御翔作的非常出色,路面上的细碎颠簸都能被有效吸收。

  在中型车的战局里,御翔的竞争力比起领驭、雅阁、蒙迪欧等车型确实相差较远。一是因为现代的品牌号召力与大众、丰田、本田等相比要差之外,二是车型本身的优势也不够明显,主要缺点在于它的操控感较模糊、底盘隔音不好。无论是舒适性以及操控方面都离对手有一段距离。连自动变速箱也是4速的,换档冲击以及油耗表现自然不让人满意。

  四、运动的快乐--马自达6

  保值点评:车身紧凑,底盘扎实,弯道效果一流

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  马自达6属于标准的前置、前驱配置车型,转向系统被调校的非常紧密,在弯道中时甚至可以通过手感不错的方向盘感受到路面的起伏不平,感受到车身所承受的侧向压力。其悬挂调校属于比较硬朗的风格,双横臂悬挂设计在同级车中格外突出,弯道支撑性不错。

  无论是流线的外观,还是时尚的内饰,马自达6都表现出运动的特征。尽管没有采用较大排量的V6发动机,但运动风格特别是弯道性能相比较锐志等后驱V6车型也毫不逊色。

  另外马自达6车型所用的3H高强度车身设计,能在车辆发动机前仓和其它部位变形后,让乘员仓室空间不致侵袭变形,能更好的保护室内乘员的安全。让人感到遗憾的是,马自达内饰做工水平仍然与同类车型有较大差距,而副驾驶和后排乘坐舒适度仍然没有被很好的体现。对于马自达6来说,操控性一直是其领先同类车型的最大优势,高速行驶时,马自达6良好的稳定性给人以信心,过弯时车头指向非常明确,清晰的路感更增加了驾驶乐趣。

  最受欢迎的马自达6 2.0L车型采用了双顶置凸轮轴(DHOC)16气门结构,带S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术的发动机,这为发动机的燃烧室内提供了充足的进气量,从而在发动机高速运转的情况下提供更好的动力表现。

  其最大输出功率为108千瓦,最大扭矩183牛.米。最大扭矩转速为4400转。全铝材质发动机不仅重量更轻,散热效果也更好。这款LFX引擎却还可以在2000-6000的转速区间始终将最大扭矩的90%爆发出来。说的更直接一点也就是说这台发动机2000转以后的扭矩就不会低于175牛.米。动力充沛同时保证了较为经济的油耗。

  五、经典商务车--领驭

  保值点评:激光焊接,空腔注腊,经典形象保有量大

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  对比老款帕萨特,领驭增加了不少实用的配置,同时又保持了帕萨特车型的优点。德国车的特点一向是较为忽略后排空间,而通过升级,领驭在这方面确实有不小的进步,这也与其经过本土化设计有关系。后排车门开启角度很大,乘客进出车厢都很方便。坐在后排,座椅可以给腿部很好的支撑,并增加了实用的后排空调出风口,在帕萨特基础上将商务用途发挥到新高度。2803毫米的轴距是领驭一大卖点。

  作为一款实用的商务车来说性价比不错!1.8T动力是领驭主打车型,150马力,1700转就可以爆发210牛.的强大扭矩峰值;5700转达到110千瓦功率,属于全性能发动机。   虽然有了涡轮增压技术介入,但领驭1.8T车型起步表现比较温和,出色的持续加速能力才是这款发动机的优势所在,高速公路甚至可以跑出220公里的最高速度。这种表现与领驭1458千克的车身自重有很大关系,稳定效果同时得到最大发挥。

  对于中年用户而言,领驭的确是一款面子品牌及使用效果相结合的一款较佳的中级商务车型。

  六、平稳加实在--远舰

  保值点评:外观内饰均很保守,性能更是中庸,当前性价比不错

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  远舰的整体车身线条优雅流畅,直线条为主的后部车身设计干净利落。与同级别车相比,远舰的品牌知名度和宣传力度都比较一般,对于一些小企业购买作为商务用车还是比较合适的,不到12万的价格也不会占用太多的资金。

  远舰搭配了2.0L直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点燃油喷射发动机,最大功率是101千瓦,最大扭矩为178牛米。在怠速状态下发动机很安静,车内也感觉不到任何振动。远舰电子感应转向助力系统(EPS)很好用,在低速时转向很轻,停车入位时非常轻松省力;而随着车速升高,助力会逐渐加重,尤其是在时速超过60km/h后,助力转向会明显变重,为高速行车提供了更好的安全性。

  除了真皮方向盘外,远舰的配置很一般。基本符合该级别的入门定位。1820MM的车宽以及2700MM的轴距给远舰提供了较为舒适的车内乘坐空间。其后备厢也达到了550升较大容积。不足的是,因为市场以及自身原因,远舰销售成绩一般,属于较为没落的英雄。不过我们并不能因此否定远舰降价后的高性价比表现

  结语: 实际上随着购车价格的提高,保值已经变得越来越困难。毕竟B级车型利润空间较大,降幅相对而言更为猛烈。不过这个世界并不是所有车型都仅仅需要依靠降价这一举措来吸引消费者。在原来的价格基础上,小幅的价格变动加上车型本身底蕴将比那种猛烈而无序的价格竞争更能吸引消费者的关注。年关将近,不少消费者有买车的愿望,那么在出手之前,不妨多比较一下该车的一年价格走势。然后结合车型本身的优缺点来比较分析。以得出最佳的出手时期。

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